专题：2025中国汽车论坛

　　2025年7月10-12日，2025中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛主题为“提质向新，智赢改日”，由“闭门峰会、大会论坛、时刻首级峰会、多场主题论坛、N场行业发布、主题参不雅步履”等15场会议和些出嫁套步履组成，各场会议围绕汽车行业热门要点话题，探索目的，引颈改日。其中，在7月12日上昼举办的“主题论坛七：AI创新引擎，动手灵巧出行更生态”上，中国汽车工业协会时刻部副主任李雅静发表精彩演讲。

　　以下推作为现场演讲实录：

　　尊敬的列位提醒、列位众人，人人上昼好！

　　我今天的分享主如若想围绕现时软件界说汽车的配景，产业发展濒临的一些问题和共性的念念考，投砾引珠和人人作念一下换取。

　　汽车产业正在履历数智化的转型，数据、东谈主工智能带来居品界说、生意模式、研发模式和运维模式的全面立异。SDV救济动手智能网联汽车全面转型升级。以算力整合、软件分层和OTA的才调，最终好意思满了数字做事化、诈欺个性化和接口次序化的全新汽车体验。接口次序化，意味着底盘、电板等中枢硬件以及座舱等也具备了“可络续升级”和“即插即用”的后劲。这不仅能升迁安全和驾驶体验，更是蔓延了车辆的人命周期和价值，让汽车确切成为一个可进化的平台。

　　聚焦到现时软件界说汽车配景下的产业近况，很高出的问题——硬件接口方面：定制化严重。咱们从这张表格不错看出，几类典型的硬件接口类型，包括座椅开关、车窗开关、雨刮电机等，以及它们在不同主机厂和不同Tier 1供应商之间的适配互异，背后是都备不同的硬件和软件适配责任。这种严重的、碎屑化的定制，成功导致了通盘这个词产业链的巨大痛点。当先，关于咱们主机厂（OEM）来说，最大的痛点等于“更换敌手件定制化严重、代价大”。赞佩是供应链纯真性被严重拘谨。关于Tier 1供应商来说，面对不同的主机厂，是“七国八制，自己难归一”。为了自豪通盘客户，不得不为每家主机厂爱戴一套孤独的开发、测试和生产体系，无法酿成领域效应。

　　在上头产业痛点的基础上，产业伙伴们正在积极地倡导和推动南向接口的次序化！部分整车企业依然明确刻毒了“接口次序化、软件做事化”的盘算。Tier 1供应商也一样在行径。推动“硬件接口次序化”。这是好意思满软件界说汽车做事化电子电器架构的必经之路。人人都意识到，要确切开释软件界说汽车的后劲，就必须松弛硬件的壁垒，拉通底层的接口。

　　在接口不长入的情况下，人人濒临的窘境和挑战是多方面的：当先对整车厂来说，软件管束的复杂性，咱们不仅要开发自研软件，还要集成日益激增的第三方软件。安全合规的压力，要为整车的功能安全和执法恰当性负责，但面对的是繁多远大不都、高度互异化的敌手件。开发周期的压力，市集条件贬抑提速，以致作念到“月度OTA”。软件的碎屑化，想要作念一些软硬件联接的创新升级，更是难上加难。Tier 1供应商，他们一样濒临巨大的挑战：定制多、资本高；居品上市慢，后果低下；软硬双重压力：“既要硬件，又要软件”，这对Tier 1的才协调研发周期都刻毒了更高的条件；软硬件的深度绑缚，导致爱戴周期长。

　　我也有一个比拟久了的体会，中国汽车工业协会这几年一直在救济左右部门推动汽车数据安全合规的责任，在2022、2023年作念的多半责任中，推动2021年10月1日之前的存量完成OTA升级，其中有一项条件座舱数据默许不升级，波及车机系统的革新，在粗略3000多万辆存量车的雄壮领域下，许多整车企业给咱们响应的最大问题是供应链依然驱散了，没办法好意思满OTA升级。是以，硬件长入次序是很垂危的。

　　“硬件接口次序化”为OEM带来的价值：做事和诈欺的自若；才调的分享与定制；硬件的即插即用；车型快速复制，何况通过OTA，让用户的车常用常新。为Tier 1带来的价值，一样是巨大的：降本增效，加快上市；居品顺应性广；聚焦中枢，升迁后果；硬件迭代，为功能和诈欺提供络续升级。

　　另一方面SDV诈欺开发方面：咱们依然建立了部分基础的“次序标准”。如，《SDV原子做事标准》界说了跳跃500个API接口，《SDV开辟概括标准》也界说了跳跃400个API接口。同期，通过发布《软件界说汽车产业生态创新白皮书》等，凝华了行业共鸣。在“产业执行”方面，这些次序和理念依然落地生根。目下跳跃50多家零部件和软件的供应链企业，基于SDV的做事化架构和API的接口标准，依然好意思满了预集成和考证责任，从量产和商用的角度依然跳跃30多个SDV架构车型的量产。

　　聚焦在诈欺开发层面，产业也濒临着很大的痛点，包括域控业务正在快速增长，这对算力、存储等硬件资源的需求也越来越大。在传统的AUTOSAR CP架构下，不同供应商、不同团队之间的协同开发和集成解耦极度贫苦。AUTOSAR AP架构，其做事化的通讯成立也非常复杂。此外，现存的AUTOSAR做事想象和开发用具，宽敞存在责任流割裂的问题，互助后果低。

　　要搞定这些问题，咱们瞎想中的高效开发模式应该是怎么的，它需要具备哪些要津特征和中枢需求，咱们也在积极推动SDV做事化的责任，包括从救济系统资源的分享、救济诈欺平台的开发、救济软硬件协同的开发等等。在此救济下，酿成咱们所追求的SDV做事化开发的新范式，从系统想象——封装——对不同车型作念高效开发和复制，对不同车型的纯真部署，升迁后果。

　　2020年起，在中国汽车工业协会的倡导下，行业各方共同推动软件界说汽车SDV的发展，目下已有100多家企业及机构加入，咱们聚焦整车厂、零部件企业和汽车软件等组织的协同合作，悉力于界说智能汽车的软硬件接口，并推动关系以后次序和生态竖立。SDV责任组2025年下半年，咱们将说合打造“硬件长入接口标准”。镌汰零部件适配复杂度和资本，升迁整车开发后果。包括次序化硬件电气接口参数界说等，争取2025年完成首批零部件电气、功能模块等接口标准。争取恰当长入标准的零部件达成适配资本镌汰50%以上，硬件敌手件持手开发后果升迁50%以上的盘算。

　　咱们也将说合全行业的力量，共同梳理和编写《SDV做事化白皮书》！但愿通过行业的说合磋商，系统地追思畴前SDV做事化执行的认真教授，光显地识别坐褥业变革中的要津挑战，并最终探索出一套面向做事白皮书》的说合编写和矜重发布。并最终在10月份，咱们将说合主要参编单元，发布《SDV做事化白皮书》！包括在场的嘉宾和听众以及线上的听众，如果对SDV责任感意思意思，不错探访SDV的官网及SDV专属邮箱，不错通过邮箱说合积极参与到咱们的责任中来，并给咱们响应成见建议。

　　今天演讲的终末，我想用这张图，来追思。咱们将SDV的改日，比作一派能够生长无穷创新的、富裕的沃土。一方面，是协同，达成长入的标准与次序，另一方面，是咱们通过绽开互助、互利共赢所酿成的“蕃昌产业生态”。行业参与者从最底层的芯片、零部件，到咱们的Tier 1伙伴；从咱们车企自己，到引颈目的的次序组织和定约智库，做事于咱们最终的、亦然最垂危的——挥霍者。

　　让咱们携起，以次序为基，以协同为力，共同推动软件界说汽车的新发展！

　　新浪声明：通盘会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不料味着赞同其不雅点或证据其口头。

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背负剪辑：王翔